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                        安全可靠·鋰電池

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                        新能源汽車(chē)電池起火原因及防范措施

                        文章來(lái)源:PNAS普納斯能源官網(wǎng) 人氣:2205 發(fā)表時(shí)間:2024-08-22 14:09:19
                        通過(guò)近三年來(lái),國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量和火災(zāi)數(shù)量,統(tǒng)計(jì)計(jì)算后發(fā)現(xiàn),新能源汽車(chē)的火災(zāi)發(fā)生率從2021年的1.85/10000,降低到了2023年的萬(wàn)分之0.96,而燃油車(chē)的起火率則在1.5/10000左右。整體來(lái)看,當(dāng)前新能源汽車(chē)的起火...
                        此文關(guān)鍵字:聚合物鋰電池,鋰電池廠(chǎng)家,鋰電池,充電電池,廠(chǎng)家直供,動(dòng)力電池

                        通過(guò)近三年來(lái),國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量和火災(zāi)數(shù)量,統(tǒng)計(jì)計(jì)算后發(fā)現(xiàn),新能源汽車(chē)的火災(zāi)發(fā)生率從2021年的1.85/10000,降低到了2023年的萬(wàn)分之0.96,而燃油車(chē)的起火率則在1.5/10000左右。整體來(lái)看,當(dāng)前新能源汽車(chē)的起火率甚至低于燃油車(chē)。


                        在世界上新能源汽車(chē)銷(xiāo)量比例最高的國(guó)家——挪威,汽油和柴油汽車(chē)的火災(zāi)發(fā)生率是新能源汽車(chē)的四到五倍。


                        新能源汽車(chē)起火的原因是什么


                        據(jù)相關(guān)研究院調(diào)查顯示,除了交通事故、底部碰撞等情況,與電池相關(guān)性最大的起火誘因,叫做電池?zé)崾Э?。而電池?zé)崾Э氐脑蚩珊?jiǎn)單的分為充電原因、駕駛原因等。


                        什么是電池?zé)崾Э?/span>


                        電池?zé)崾Э厥侵鸽姵卦谑褂没虺潆娺^(guò)程中,由于各種原因?qū)е码姵貎?nèi)部溫度急劇上升,且無(wú)法被有效地控制或冷卻,最終可能引發(fā)電池過(guò)熱、燃燒甚至爆炸的嚴(yán)重安全問(wèn)題。


                        鋰的化學(xué)性質(zhì)活潑,當(dāng)鋰電池因?yàn)樽陨砣毕荨⑹鹿逝鲎?、外力破壞等因素,造成散熱和保護(hù)裝置失效,或者結(jié)構(gòu)損傷后,就會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),而化學(xué)反應(yīng)又會(huì)發(fā)熱讓熱量繼續(xù)堆積。這種“反應(yīng)→發(fā)熱→再反應(yīng)→再發(fā)熱”的連鎖反應(yīng),最終引發(fā)“熱失控”。


                        主要原因


                        1、過(guò)充或過(guò)放電:當(dāng)電池被充電到超過(guò)其設(shè)計(jì)容量的電量時(shí),或者電池被放電到低于安全水平時(shí),會(huì)觸發(fā)電池內(nèi)部的不穩(wěn)定反應(yīng),導(dǎo)致電池溫度升高。


                        2、外部短路:如果電池外部發(fā)生短路,電池內(nèi)部的電能會(huì)迅速釋放,產(chǎn)生大量熱量,導(dǎo)致電池過(guò)熱。


                        3、內(nèi)部短路:電池內(nèi)部的短路可能由于制造過(guò)程中的缺陷、機(jī)械損傷或電池老化等原因引起,短路會(huì)導(dǎo)致電流過(guò)大,產(chǎn)生大量熱量。


                        4、機(jī)械損傷:電池的物理?yè)p傷或擠壓可能會(huì)損壞電池內(nèi)部的分隔層,使正負(fù)極之間短路,從而引發(fā)熱失控。


                        5、高溫環(huán)境:在高溫環(huán)境下,電池的內(nèi)部溫度可能會(huì)升高,特別是在充電時(shí),高溫可能加速電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng),導(dǎo)致電池過(guò)熱。


                        6、電芯熱失控:電芯內(nèi)部發(fā)生短路或故障時(shí),會(huì)迅速產(chǎn)生大量熱量,引發(fā)電芯熱失控,進(jìn)而可能導(dǎo)致整個(gè)電池組的熱失控。


                        新能源車(chē)主如何防范于未“燃”


                        1、定期維護(hù)檢查:


                        定期檢查電池組的外觀和連接情況,確保無(wú)破損、變形或滲液。


                        使用專(zhuān)業(yè)設(shè)備檢測(cè)電池性能,包括電池容量、內(nèi)阻、電壓等,確保電池處于良好狀態(tài)。


                        2、合理使用車(chē)輛:


                        避免長(zhǎng)時(shí)間高速行駛或頻繁急加速,以減少電池的大電流放電。


                        在極端天氣條件下(如高溫、嚴(yán)寒)謹(jǐn)慎使用車(chē)輛,盡量減少對(duì)電池的不利影響。


                        3、控制使用環(huán)境:


                        避免將車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放在高溫、陽(yáng)光直射的環(huán)境中,確保車(chē)輛停放和充電時(shí)周?chē)L(fēng)良好。


                        在寒冷天氣中,采取適當(dāng)措施保護(hù)電池免受低溫影響。


                        4、使用原裝配件:


                        選購(gòu)并使用原裝或經(jīng)過(guò)認(rèn)證的充電器和電池,確保產(chǎn)品質(zhì)量和安全性。


                        5、了解電池保護(hù)系統(tǒng):


                        學(xué)習(xí)和了解車(chē)輛配備的電池保護(hù)系統(tǒng)(如BMS),確保其正常工作并定期檢查其報(bào)警和故障提示功能。


                        6、遵守使用規(guī)則:


                        仔細(xì)閱讀并遵守車(chē)輛使用手冊(cè)中關(guān)于電池使用的相關(guān)規(guī)定和注意事項(xiàng)。


                        遵循正確的充電和放電操作流程,避免過(guò)充或過(guò)放。


                        7、制定應(yīng)急預(yù)案:


                        學(xué)習(xí)并掌握電池?zé)崾Э氐膽?yīng)急處理措施,如切斷電源、使用滅火器滅火等。


                        制定個(gè)人應(yīng)急預(yù)案,以便在緊急情況下迅速疏散人員、報(bào)警并采取初步滅火措施。

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